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8月3日新闻，据《科创板日报》报道，三星SDI将为民众汽车生产方形电池，以便民众实现在2023年降低电池成本的设计。现在民众已经将电池的规格及功效设计交给了三星，但不清晰是否为三星独家代工生产。
提到新能源汽车电池，那就不得不说一说全球电池领域的王者宁德时代，去年底网上就传出新闻，民众汽车将与宁德时代相助，由宁德时代为其代工电池。不外时至今日，宁德时代与民众的相助仍未确认。
在手艺层面，宁德时代不输于比亚迪、三星等电池厂商。上周宁德时代公布了能量密度全球最高的钠离子电池，与传统的锂离子电池相比，钠离子能够在低温环境下保证能量密度和充电速率，让新能源汽车告辞冬季续航不足的问题。
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不外宁德时代这种电池厂商也面临着问题，他们生产的电池卖给汽车厂商，一定不如汽车厂商自产电池的成本低。对于民众来说，研发电池的前期投入可能会对照高，但只要手艺成熟了、工厂建好了，成本一定远低于采购电池。
在7月13日的2030 NEW AUTO流动中，民众汽车确认将自研电池电芯与系统。民众汽车将在2021年到2025年拨款730亿欧元（约合人民币5600亿元），用于电池、电控等手艺的研发。民众汽车的目的是2030年之前在欧洲确立6座超级电池工厂，总年产能便将高达240千兆瓦时。
民众汽车的第一家工厂位于瑞典谢莱夫特奥，将于2023年投入生产。第二和第三家工厂划分位于德国和西班牙，预计2025年投入生产。到了2030年，民众旗下的汽车将有80%使用自产电池，成本能够降低50%左右。
毫无疑问，三星SDI为民众生产电池只是暂时的，民众最终照样会选择自研电池。因此，三星也好，宁德时代也好，需要最好准备，民众、特斯拉等车企都要自研电池，其他造车新势力崛起之后，难免不会也决议自研自产电池。
