欧博官方网站登录:南北大众ID车型遭遇“黑屏门” 大众电动化之路非坦途

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  这个冬天,何先生的上汽大众ID.6X的车机系统再次黑屏了。

  何先生是在去年夏天购买这辆车的,车辆搭载的车机系统是1498版本。何先生表示,自己提车不久后就进入了冬季,车辆开始频繁掉网、黑屏。当时售后表示这是因为车机系统版本过低,于是将系统升级到了1516版本。

  没过多久,进入2022年夏季,何先生的车依旧出现了无法连接互联网的现象,频率大约每周一次。到2022年冬季,车机系统再度出现黑屏。

  这并非个例,上汽大众、一汽-大众近期深陷“黑屏”风波。近日,不少“南北大众”ID.系列车主因为对车辆情况不满进行投诉。12月7日,贝壳财经记者在车主投诉群中了解到,车主们投诉的问题主要集中在车机黑屏、车辆异响等方面。《致上汽大众的一封信》也被广泛传播,指出了车辆存在车机断网等方面的故障。

  12月6日,上汽大众方面表示,如果用户在使用车辆的过程中遇到黑屏的情况,可通过两种措施自主恢复屏幕显示:长按电源键至中控屏幕亮起;锁车后等待车辆休眠至SOS灯熄灭后重启车辆。如果上述方法不能恢复,可以选择就近授权经销商进行全面检查和故障排除。

  一汽-大众向媒体公开回应表示,近日有部分一汽-大众ID.车型用户反馈,车辆在特定条件下会出现“黑屏”现象,对此一汽-大众高度重视。本着对用户负责的态度,已成立专项工作组,快速推进解决方案。

  上汽大众ID.系列的推出,是上汽集团向电动化转型的一个缩影。如今黑屏风波对其转型会带来哪些影响?

  

  车主何先生向记者提供了一份《上汽大众ID车型相关权益及产品质量问题的联合声明》,在这份文件中,车主们表示,他们购买的车辆的车机屏幕经常出现黑屏现象,“厂家宣传升级1516版本后会得到解决,然而升级后依然没有彻底解决该问题,黑屏时无法观测车速、电量、导航等信息,给行车安全带来隐患。”“车辆无缘由丢失时间、断网、花屏、乱报故障码”。

  对于车主反映的上述黑屏问题,上汽大众方面12月7日向贝壳财经记者回应,上汽大众十分关注和重视,会尽快为用户排查相关故障原因,尽快处理相关问题。经过一系列的技术分析、软件优化及测试验证,目前针对用户反映的情况上汽大众已有相应的技术解决方案。

  “与我们的经销商联系并排查故障,是免费的”,上汽大众方面表示,目前主要是微博发布的两种解决措施为主,如果用户选择长按电源键至中控屏幕亮起,建议同步打开MAX开启空调。如以上方法均不能恢复,可以和附近上汽大众授权经销商取得联系。

  上汽大众北京4S店销售人员向记者表示,ID系列车型的车机系统为品牌自研。

  深度科技研究院院长张孝容向贝壳财经记者表示,车机黑屏与电脑死机有一些类似之处,大概有三方面原因。一方面是软件问题,如今的车机系统都是智能操作系统,如果某些软件出现冲突,就会引发系统崩溃,从而出现死机和黑屏问题。

  其次是潜在的硬件问题,如果硬件存在不兼容或者芯片散热不良,往往也会引起黑屏死机。最后有可能是配件或线路老化导致的原因,在某些特定条件下也容易出现黑屏死机。

  实际上,“南北大众”旗下均生产ID.系列车型,本次投诉也涉及到一汽-大众。

  对此,一汽-大众向媒体公开回应表示,近日有部分一汽-大众ID.车型用户反馈,车辆在特定条件下会出现“黑屏”现象,对此一汽-大众高度重视。本着对用户负责的态度,已成立专项工作组,快速推进解决方案。

  受此问题影响的车主,可拨打一汽-大众服务热线,也可联系或前往一汽-大众指定经销商店,“我们将提供相关的远程指导、上门取送车、车辆检测等服务,提升车主的用车体验。我们承诺一定会负责到底。”

  上汽集团持续发力电动化、智能化

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  实际上,上汽大众ID.系列的推出,是上汽集团向电动化转型的一个缩影。

  记者在上汽大众官网看到,目前ID.系列在售车型包括ID.3、ID.4X、ID.6X等,ID.3的最低综合补贴后售价为14.98万元,而ID.6X的最低综合补贴后售价为25.32万元。

  进入2022年10月,我国新能源汽车的国内零售渗透率已达到30.2%。在业内看来,新能源车逐步替代燃油车的趋势明显,规模庞大、消费认可的良性新能源汽车的市场环境正在不断形成。

  如今,纯电动汽车已成为车企的重要发展方向,在中国制造的强劲引领下,各路造车势力同行者也纷纷入场。同时,汽车市场的格局也出现再次反转,传统车企对造车新势力“弯道超车”的迹象显现。当前,以特斯拉为代表的新能源汽车格局正在被打破,传统大厂新能源造车起势明显开始加速。

  近年来,上汽集团在新能源方面不断发力。早在2020年6月,上汽集团董事长陈虹就表示,上汽集团和大众集团计划在未来五年内共投资1400亿元人民币,重点用于新能源和智能网联领域建设。

  到2020年9月,大众给予MEB平台打造的首款纯电SUV——ID.4进行全球首发。据了解,上汽大众MEB工厂总投资170亿元,年产能在30万辆左右,是目前国内生产规模最大、效率最高的纯电动汽车工厂。

  上汽大众对ID.系列给予厚望,不仅为ID.4邀请了品牌代言人刘亦菲,还宣布ID.家族与宝可梦合作。按照上汽大众当时的计划,新能源车市场20万-30万元的区间中,头部产品匮乏,ID.4 X便可瞄准蓝海市场发力。

  进入2022年,电动化已经成为上汽在下半年重点发力赛道之一。在上汽集团旗下,上汽大众推出2022款ID.系列电动车,新能源车月销量首破万辆。

  不久前,上汽创新研究开发总院常务副院长芦勇曾表示,希望我国新能源赛道能百花齐放,我国自主工业能由大变强,“我们(国产车企)要一起整体变强,我们整体要PK特斯拉”。

  在不少业内人士看来,这句话不仅传达了上汽做大做强国产品牌的想法,其实也表明了上汽电动化转型的决心。

  转型需突破这些瓶颈

  新能源车如今已经成为上汽集团销量增长支柱之一。

  上汽集团发布的2022年10月产销数据显示,今年前10月,上汽集团整车累计销量427.3532万辆,同比增长1.72%。其中新能源车累计销量为80.0269万辆,同比增长43.96%。

  具体到今年10月来看,上汽集团整车销量50.3308万辆,同比下降13.54%,但是新能源车逆势增长,10月销量为10.1768万辆,同比增长32.19%。

  不过,传统车企转型电动化并没有想象的那么简单。

  从公司层面上,北京特亿阳光新能源总裁祁海珅向贝壳财经记者表示,合资车企在新能源车发展上目前面临一些现实问题,比如决策程序太长,无论是产品的研发、推出、改型,都需要总部批准。

  北京现代副总经理戚晓晖在接受新京报贝壳财经专访时也曾表示,在产品转型方面,跨国车企、合资品牌确实不如自主品牌、造车新势力那么快。因为我们需要比较长周期的质量验证过程,管理体系也会更严谨一些,会更加追求产品的稳定性,所以周期会比较长。“其实这个情况对于合资品牌来说都是比较一致的”。

  具体到本次事件,祁海珅分析称,仅从本次出现黑屏的车机系统来看,无论是与苹果Carplay合作,还是车企希望自研车机系统,都不算容易。一方面,汽车需要深入了解、挖掘用户需求,另一方面,车机系统需要不断进行贴合用户习惯的更新升级。

  他表示,如今新能源车与智能网联汽车不断配合之下,车机系统、仪表盘、中控屏、智能座舱等设计应用,正在从简单的应用层面升级到智能功能的控制层面,以更好地实现智能车舱、智能驾驶的智能软件系统的加持和赋能体现,有逐步碾压硬件系统的趋势。而这也对企业的研发能力和选择合作伙伴能力提出了更高的要求。

  新京报贝壳财经记者 林子

【编辑:彭婧如】
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  • 评论列表:
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     发布于 2023-01-06 00:07:02  回复
  • 7月22日,俄罗斯、土耳其、乌克兰和联合国代表签署有关取消对俄罗斯产品的出口限制以及俄罗斯协助外运乌克兰粮食的我觉得文笔有点嫩

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