欧博代理开户:都会区最深!大安地下电缆洞道即将贯通 北市拥两回线电网

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大安超高压是全台首例与商业旅馆共构的变电所,地上主体已完工,地下两条345KV电缆要等2025年才能连结。(图/郑任南摄) 大安变电所地下有两条345kV输电线路,分别是通往内湖的「松湖~大安」线,及连结深坑的「深美~大安」线,深度已在地下45与55公尺,是都会区最深地下洞道。(图/郑任南摄)

台北市中心的第一座超高压变电所「大安变电所」主体完工,但两条地下电缆洞道尚在施工。其中之一的「松湖~大安」输电线,即将于本月贯通,完成最复杂的工程部分。等未来松湖超高压变电所盖好,大安变电所可透过两条地下电缆,右上方连接内湖的松湖、右下方则接深坑过来的深美超高压,构成坚实的二回线电网,再也不怕北市供电线路有意外停电。

大安变电所,地下有变电设施及两条345kV输电线路,分别是通往内湖的「松湖~大安」线,长4634公尺,洞径4.6公尺。以及连结信义路共同管线通往深坑的「深美~大安」线,长度966公尺,洞径达5.5公尺,合计造价约36亿元。

「深美~大安」线先前就已贯通,经济部次长兼台电代理董事长曾文生今(7)日视察另一条「松湖~大安」地下电缆洞道,整体工程也已经几近完成,预计本月全部打通。但曾文生强调,洞道贯通只是第一步,未来会成为松湖变电所的管路前置工程。

也就是深美、松湖两条地下电缆洞道虽打通,后续还有缆线要架设、测试。更重要是,内湖的松湖超高压,目前尚未通过北市都审,必须顺利过关兴建,这条地下缆线才能互连起作用。

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大安超高压位在捷运忠孝复兴站附近,为地上16层楼、地下7层电力建筑。2至5楼作为变电所附属设施,6楼以上皆为商旅,也是全台首例与商业旅馆共构的变电所。目前楼上已完成土建,只待2025年这两条345kV线路加入系统。

大安地下电缆洞道工程难度极高,从开挖深度、推进速度、急曲弯度等三大面向比较,技术完全不输捷运。台电输变工处北区施工处长张涵曦说明,开挖深度方面,31公尺的开挖深度已超越台北101大楼(22.95公尺);以推进速度来看,架空线路平均一天就能完成30米,但地下潜盾工程每天最多前进5米,若遇到坚硬地质,一天更只能推进2到3米,潜盾洞道的施工速度只有架空线路的十分之一,造价却是架空线路的8倍。

再从急曲弯度而言,「深美~大安线」从复兴南路往东转进仁爱路,再往南沿大安路推进,短短路径即面临3处「急曲线」,施工难度相当大。

此外,捷运及高铁隧道工程依法可以从民宅下方穿越,可是电缆洞道工程只能沿马路下方施工,以「松湖~大安线」来说,地下洞道洞径达4.6公尺,因此洞道深度平均45公尺,最深达55公尺,成为都会区最深的地下洞道。

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