新2网址最新登录(www.9cx.net)_长荣一件事很奇怪 运价狂杀竟大爆赚?2大原因找到了

国际运价跌不停,长荣营收却逆势创高。

在上海最新货柜运价指数连续12周下跌之际,长荣3月、首季营收旺到爆,双创历史新高。不少投资人纳闷,目前运价直直落,为何航运老大长荣单月还大赚近590亿这么多,业界认为,归功于两大因素,除了新增2.4万TEU运力投入外,还有欧美线长约价格翻倍加持。

俄乌战火和上海封城打乱全球海运市场,上海航交所最新SCFI出口货柜运价指数,单周跌幅1.96%至4263.66点,为去年8月中旬以来低点,创下连续12周挫跌纪录,主要受到欧洲线和美西线运价下跌4.17%、0.71%拖累,不过,美东线止跌回升1.79%。

SCFI运价指数狂跌不停,但仍维持高档震荡,让长荣再度缴出亮眼成绩单,3月营收高达586.7亿元,年增83.98%、月增6.08%,连续6个月站上500亿元大关;第1季合并营收1708.16亿元,年增89.9%、季增9.5%,推升长荣3月和首季营收双创历史新高。

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工商时报报导,长荣3月营收大喷发,受惠于两大利多因素,一是2.4万TEU长为轮3月10日投入营运;再者,欧美航线的长约价格较去年同期翻倍,因此不受现货运价波动影响。

至于连跌12周的运价何时反弹,货揽业者表示,中国处于封城状态,原估本月下旬运价可以回升,现在可能要等到5月初才会上涨,原因包括上海等地解封后出货潮,以及船公司在美西线出现抽船动作,但也提醒一大变数,在解封时间未确定前,工厂被迫停工、卡车司机很难跨区运货,原物料和货物进出都卡关,恐让运价失去强劲支撑力道。

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