苹果汽车的产品上市时间表为什么如此落后?

2022-03-18 16:29 卓越科技

这已经“jing”是苹果汽车第三次被传陷入停滞的消息了。

“如果想在2025年量产AppleCar,需要在3~6个月内进行团队重组”。天风‘feng’证券分析师郭明錤在社交媒体上发布了这样一『yi』条判断「duan」。

苹果汽车好〖hao〗像被整个汽车行业当成了一个巨大的威胁,不过这「zhe」个“威胁”因为太过致命,似乎也很难降生。

去年是苹果汽车消息最密集的一年,在地球上最聪明的一群〖qun〗大脑潜心研发了8年后,它似乎终于开始寻找产品落地的可能性。

多家外媒报道“苹果全自动驾驶汽车或将于2024年前后正「zheng」式亮相”的消息,但外界 jie[公认的是,2024年社会和道路都很难具【ju】备全自动驾驶〖shi〗的条件。

苹【ping】果汽车像个永远追求更高的科技的发烧友,到了转化为商品的环节却无所适从。

两次离职潮

自从“泰坦计划”浮出水面之后,苹果到处挖角技术权威‘wei’的消息屡见不鲜,有报道称苹果在2018年至少从特斯拉撬“qiao”动46名员工〖gong〗,其中不乏高级管理层。

从去年彭博社梳理〖li〗的苹果汽车管理层信息来看,他们之中 zhong[除‘chu’了来自谷歌、黑莓等科技公司之外,也有FCA、戴姆勒、福特等传统车企背景。

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(从左到右为SteveZadesky、BobMansfield、JohnGiannandrea)

豪华的团队却不稳固。从2014年至【zhi】今的八‘ba’年间,苹果汽车的负责人至少切换过三次。由此 ci[引发了更大的副作用‘yong’是「shi」其产品路线一变再变,耽误了‘liao’落地的时间。

苹果「guo」造车团队的第【di】一次“清洗”是2016年,从零开{kai}始搭 da[建团队的SteveZadesky离任。

据说这次变化的原因是内部派系的斗争,当时一派认为半自动驾驶的可行性更高,另一派则认为应该直接开始全「quan」自动驾驶的研发。

这 zhe[次的内部认知矛盾以后者胜利而【er】告终,“泰坦计划‘hua’”团队中“zhong”数百人要么自行离职,要么在当年对项{xiang}目方向的信任危机后被重新分配或‘huo’裁员。据称团队的剩‘sheng’余工作人员被要求在2017年末的最后期限前,证明全自动驾驶技术的可行性。

随后,BobMansfield于2016年夏天开始领《ling》导该「gai」项目,苹果的汽车战略【lue】转向全自《zi》动驾驶。但这次项目“重启”后,团队专攻自动驾驶,暂停了整车研发。

2018年,苹果整车项目再次重启的消《xiao》息。但2019年1月,苹果再次撤掉了“泰坦计划”的200多名员工。

2020年BobMansfield离任之后,苹果汽车开始流失骨干员工。去年的高《gao》管离职潮更是让其失去了核心团队的“de”半壁江山。

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     发布于 2022-10-15 00:09:51  回复
  • 该行早[前推脱手机生意<美股服务>, 李佩珊说[,<正设计>短期内加推美股 挂钩的结构性产物[,「现时守候羁系机构作最」{后审批},(料将会是首间推出)同类‘金型产物的银行’。我是铁杆粉眼熟我!!

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