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环球UG手机版下载:汽车有什么问题?|《自动时代:无人驾驶重塑世界》引言

日期:2020-06-29 浏览:

新的技能和模式办理交通问题。我们并不常常认为交通是个问题,但它简直成问题。天天,当我们想去某个处所,都要想一下该怎么去。人类想出了各类办理方案。一个多世纪以来,北美地域主要的办理方案一直是由人类驾驶的燃油私家车。然而这种方案带来了无穷的问题。

如今,在美国有 2.12 亿人持有驾照,拥有 2.52 亿辆小汽车,每年行驶 5 万亿千米,耗损燃油高出 7 千亿升。小汽车和卡车的二氧化碳排放量占美国温室气体排放量的 20%。我们每年开车的里程不绝增长,从 1990 年 到 2016 年增加了约 50%。

在这样的气氛下,大大都成年人都认为拥有一辆车是融入现代社会的必备条件。然而在美国,汽车有 95% 的时间都被闲置。

不只如此,这些车的能效还很是低。此刻美国销售的汽车高出 95% 是燃油车。而汽车加的燃油只有不到 30% 的能量是用于驱动汽车,尚有少量能量被用来给车灯、收音机和空调等设备供电,其余的能量都酿成热和噪声挥霍掉了。通例小汽车约莫为 1400 千克,而人体约为 70 千克,所以驱动汽车的能量只有约 5% 是用于运送搭客,仅占燃油总能量的 1.5%。

能效如此低是因为我们购置的汽车的设计机能远超我们大部门时候的需求,谷歌自动驾驶项目慧摩 (Waymo) 首席执行官约翰·克拉菲克称之为「偶然的利用需求」。在美国,85% 的人出行是坐汽车,平均载客率每车 1.7 人,上下班时的载客率更是低至 1.1 人。城区的平均车速低至每小 时 20 千米。然而,我们利用的轿车、皮卡和越野车足以容纳至少 5 名成人,并且动力强劲,大大都车辆能以 180 千米甚至更高的时速行驶。克拉菲克留意到,「行驶在路上的汽车设置完全是糊弄」。

这些太过设计的汽车很危险,因为它们很重。世界卫生组织预计, 全世界每年有 130 万人因车祸丧生。2016 年美国有 37461 人因车祸丧生,这使自得外伤害成为美国人过早灭亡的首要原因。

你的车只有 5% 的时间在利用,这意味着其余 95% 的时间你必需找一个处所停车。因此你家里需要腾出很大一块处所用作车库 (和车道),你事情的处所也必需为你的车预留空间。你常去的购物中心、医院、你最 喜爱的球队的体育场、街道两旁也是一样,这个清单还可以继承列下去。因此,我们的都市需要将大量名贵的地皮用于铺路,制作沥青热岛,造成都市气温升高,并大概加剧气候变革。

正因如此,摩根士丹利金融阐明师亚当·乔纳斯称汽车为「世界上操作率最低的资产」,汽车业务为「地球上最应该遏制的业务」。这也是为什么普利策获奖记者爱德华·休姆斯说「险些从任何可以想到的方面来看, 今朝对汽车的设置和利用都是猖獗的」。

我很是同意。谢天谢地,我们已经进入了一个让我们走向更康健的交通办理方案的阶段—这是几十年甚至几个世纪以来稀有的能给糊口方法带来改进的转变之一。这种转变之所以会产生,是因为它能让人们 更高效便捷地出行。令人兴奋的是,这个办理方案对地球也更友好。

这场巨变的很多重要参加者都曾经验过对汽车及交通系统的失望时刻,从而改变了他们尽力的偏向。譬喻谷歌的连系首创人拉里·佩奇, 他在密歇根大学念书时没有车。

佩奇 1991-1995 年在密歇根大学求学,得到计较机工程学士学位。 他们家与这里很有渊源,他的祖父在四周的通用汽车弗林特雪佛兰工场上班,他闲暇时会开车带佩奇的父亲和姑妈到密歇根大学安娜堡校区玩耍,并勉励孩子们今后去哪里求学。厥后两人都就读于这所学校,佩奇的父亲还在哪里碰着了佩奇的母亲。因此,佩奇险些注定会读密歇根大学。

安娜堡的春天、夏天和秋天都很宜人,树木葱郁,

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,山丘起伏,人们在校园里骑自行车或慢跑,这里的主色调是绿色的树林和黄色的玉米,这 也是学校的符号色。可是到了冬季,在户外会很难得。12 月至翌年 3 月,很少有人骑自行车出行,因为密歇根的冬天很冷。校场地处本地,四周没有能储存热量的大片水域。晚上 5 点就天黑了,严寒难耐。在初冬的时候,人行道上会有积雪和泥浆,到 1、2 月份,积雪和泥浆会冻成坚固的黑冰。

安娜堡的另一个特点是交通很糟糕,夏天就很糟糕了。到了冬天, 阶梯两旁冻得硬邦邦的雪堆使得原来就拥堵的阶梯变得更窄,堵车和停车问题愈加严重。没车的人只能坐公交车,公交车从禁绝点,有时候甚至压根不来。

佩奇上完下午的工程课后,会走到民众汽车站,冻得瑟瑟抖动地望着马路止境,但愿看到内地公交特有的车头呈现。当有车颠末期,佩奇蜷缩在车站雨棚下,羡慕地看着司机坐在暖和的车里,但愿有车能载上他,可是车好像永远也不会来,这时他就想,这个社会办理交通问题的方法太糟糕了。