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承德二日游_智能驾驶、自动驾驶、无人驾驶,我什么时候能力没必要开车?

日期:2019-12-08 浏览:

  有些草是在不知不觉中种下的。若干年前第一次看到某某自动驾驶上路测试的新闻时,你也许只是感慨一下科技生长真快,但是当这样的新闻反复见诸媒体时,一种“我什么时候能力开上自动驾驶车”的期待便悄然萌生了。此刻不仅宝马、大众、本田等各大车企在研究自动驾驶,谷歌、腾讯等众多科技公司也在做,很多车企也将自动驾驶作为“弯道超车”的动力。比方2019广州车展期间,搭载L3级自动驾驶的小鹏P7开启预收,广汽新能源Aion LX也发布了L3级自动驾驶功能。

  目前能买到的自动驾驶车辆都长什么样?


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可支持L3级自动驾驶的小鹏P7

  将于明年第二季度交付的小鹏P7表示硬件配置可支持L3级自动驾驶的。汽车实现自动驾驶的第一步是通过增加传感器获得更濒临于人类的敏感神经,小鹏P7的传感器数量多达31个,

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,比常常靠自动驾驶刷存在感的特斯拉model系列还多出10个,被夸张得形容为“武装到牙齿”。更多的传感器配合相应的融合方案,使得小鹏P7可以支持L3级自动驾驶,之所以说“支持”而不是“实现”,原因是据说最早要到2020年底车主能力体验到真正的L3,包含高速全自动驾驶、360度感知等。


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首款实现L3级自动驾驶的量产车:奥迪A8海外版

  事实上,小鹏P7其实不是第一款可实现L3的量产车,早在2017年全新奥迪A8就率先霸占了这一高地。奥迪A8(海外版)不仅可以在高速公路前程行自动驾驶,也可以适应拥堵主干道路况,包含实现跟车、起步、变道、甚至靠边泊车等复杂利用。不过80几万的起步价格还是劝退了对L3摩拳擦掌的“普通人”们,看来小鹏P7 27万的补贴后预售价则是很体贴了。


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可支持L3级自动驾驶的广汽Aion LX

  同样可以满足普通人期待的还有广汽Aion LX,售价最低的两驱基准版只须要25万起,由于配备了全球最顶级的【高精雷达+Mobileye Q4摄像头】双探测硬件组合,同时定位精度高达0.2米的高清地图,Aion LX 可以探测半径200米范围内的车辆和行人的位置及步履趋势,也可在高速上实时预判前方1公里路径,实现安稳的高速道路全速域自动驾驶接济。

  总体来说,眼下拥有L3级别自动驾驶的车辆还百里挑一。虽然比起L3的有条件自动化水平来说,L2只能称得上是“智能驾驶接济”,但可选范围却广得多。不仅有BBA等厂商的中高端车型,也有颇具性价比的自主品牌新车型。想要十万摆布入手一辆带ICC智能领航系统、LKA车道坚持接济等智能配置的车还是很容易实现的。

  从“驾驶接济”到“自动驾驶”有多难?

  你也许已经发现了,奥迪A8早在两年前就实现了L3自动驾驶,时至今天怎么还在做“独孤求败”?个中原因除部门厂商放弃了L3直接奔向了自动化水平更高的L4,比方特斯拉、蔚来,次要因素不外乎一个——太难了!

  难在哪里?我们无妨先来做一个经典的脑筋急转弯——开车要超车,总共分几步?谜底自然不会是“打方向盘”就完了。对于人类驾驶员来说,变道超车的第一步是看,前面这辆车开太慢了我要超车;第二步是谋划,察看旁边车道前后是否有车,确定变道路线;第三步是实施谋划,打方向盘变道超车。在自动驾驶的实现过程中,也正是这样的流程,多达数十个的传感器赞助车辆实现“看”,而接下来的谋划和实施,则要依靠高精度地图和强大而不变的计算平台。


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高精度地图

  高精度地图可以粗疏到道路曲率、航向、坡度等具体信息,为车辆的自动控制提供最高可到达厘米级的道路依据;强大而不变的计算平台则为车辆提供及时、快速、继续不变的信息从事惩罚和指令反馈等。借用业内的话来评释便是——打点“车与环境”之间关系的买通。

  国内互联网科技最大玩家腾讯,也在自动驾驶领域默默规划。除拥有高精度地图采测绘资质之外,腾讯还支配了本人的游戏优势,建造了一个供自动驾驶测试的平行世界,打点自动驾驶测试资本高效率低,突破安详、场景等限制,丰富自动驾驶测试环境。自动驾驶的路测是个烧钱的无底洞,这个线上测试的仿真平台,还是能为自动驾驶的研发和测试打点很多现实问题