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usdt支付平台(www.caibao.it):WaymoCEO抨击特斯拉Autopilot设计:这不是真正的自动驾驶

日期:2021-01-26 浏览:

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新浪科技讯 北京时间1月25日午间新闻,据报道,在许多特斯拉粉丝眼中,这家电动汽车制造商是自动驾驶手艺的天下领先者,该公司CEO埃隆・马斯克(Elon Musk)本人也曾多次声称,该公司距离完成完整的自动驾驶手艺只剩下不到两年的时间。

然则,最近在接受德国媒体采访的时刻,Waymo公司CEO约翰・克拉夫奇克(John Krafcik)却示意,在他看来特斯拉并不是Waymo在自动驾驶领域中的竞争对手,而且示意特斯拉当前的战略不太可能实现真正的全自动驾驶系统。

克拉夫奇克说道:“对我们来说,特斯拉基本就不是竞争对手。我们生产的是完整的自动驾驶系统。而特斯拉是一家汽车制造商,他们开发的是一套很好的驾驶辅助系统。”

在马斯克看来,自动驾驶和驾驶辅助是两种具有先后顺序的手艺。他的设计是,逐步让特斯拉的Autopilot变得越来越好,直到有一天,它可以在不需要人类司机监视的情况下事情。然则克拉夫奇克以为,这种想法并不现实。

克拉夫奇克示意:“有人以为可以一直开发驾驶辅助系统,直到有一天,它会神奇地酿成自动驾驶系统,然则这是一种误解。例如,在耐用性和精确性方面,我们的传感器要比路上经常看到的其他制造商的产物好了几个数量级。”

特斯拉多次未能实现马斯克的目的

在自动驾驶手艺的开发上,特斯拉有着许多的收获。自2016年以来,该公司就一直在销售带有摄像头、雷达和其他自动驾驶相关硬件的汽车,而且宣称在经由未来的软件升级之后,这些硬件可以实现完整的自动驾驶。同样是在2016年,特斯拉在尚未完成功效交付的情况下,就完全自动驾驶套装(FSD)最先向消费者收费。

因此,若是特斯拉无法实现真正的自动驾驶软件,那么这家公司将会遭遇大量的气忿消费者。马斯克最初预计,这项手艺将在2018年之前准备好,但他在此之后一再推迟时间表。

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去年10月,特斯拉终于向部门特斯拉车主公布了测试版的FSD软件套装。早期的版本只能在部门环境下使用,例如高速公路,而测试版FSD则可以在大多数常见的道路上使用,它具备红绿灯识别功效,还能完成左转、收支环岛等较为庞大的操作。

然则显而易见的是,这个软件尚未做好大规模公布的准备。一些车主公布的长达数小时的未经剪辑的视频显示,测试版FSD照样犯了一些错误,并险些引发了两起事故:车辆在FSD开启的状态下险些与另一辆车相撞,多亏司机接管了车辆的控制权,才避免了碰撞事故的发生。

固然,特斯拉正在起劲解决这些问题,并将逐步改善其软件。马斯克信赖,用不了太长时间,其软件就可以足够好,可以在没有人自动监视的情况下运行。然后再过一段时间,该公司就可以实现真正的无人驾驶。

Waymo几年前曾拒绝了特斯拉的战略

然而对于马斯克和特斯拉的想法,Waymo的领导人却示意了嫌疑。该公司以为,要想让自动驾驶汽车上路,激光雷达是不可或缺的硬件。他们还以为,从驾驶辅助系统向完全无人驾驶系统的过渡,是一种充满了危险的做法。

Waymo团队信赖,该公司初期的履历证明了这一点,那时Waymo还只是谷歌旗下的一个项目团队。2010年代初,谷歌开发了一个驾驶辅助系统,并思量将其出售给汽车制造商。但当他们让谷歌员工在公共道路上测试该软件时,发现人们会过快地信赖这个系统,原本应该亲切关注路况和系统的司机,最先将时间和注意力花在了看手机、化妆和其他让他们分心的事情上。

这种系统面临的最大的问题是,系统越先进,让司机集中注意力的难度就越高,而在这种情况下,一旦系统失足,司机做好准备的可能性就会异常低,从而导致重大事故的发生。谷歌团队没有发现解决这一问题的好办法,因此他们完全改变了战略,转而最先开发真正的自动驾驶系统。

克拉夫奇克示意,Waymo已经基本完成了自动驾驶软件的手艺事情,现在正专注于扩大手艺规模。若是他所说的是真的,该公司可能会在未来几年内展示其方式的手艺和商业可行性。马斯克将Waymo的方式称为“高度专业化的解决方”,并质疑Waymo无法将其系统规模化。

与此同时,只管已往的一些展望都以失败了结,但马斯克仍然坚持以为,特斯拉已经靠近公布其完全自动驾驶手艺。马斯克在上个月示意:“我异常有信心在2021年实现完全自主驾驶,并将其公布给特斯拉客户。”然则克拉夫奇克则以为,特斯拉的做法是走进了一条死胡同。

在接下来的几年中,我们也许会见证,这两家公司事实谁说得对。

(责任编辑:季丽亚 HN003)